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騰訊辟謠乘車卡被責令整改,一起來看事實真相

來源:移動支付網      作者:張穆清      2019/3/25 9:01:21

  近日,網上有文章稱騰訊乘車卡被交通部責令整改,移動支付網從專業的角度解析發現該文章存有以下觀點與事實不符:

  1.“乘車卡是基于HCE技術,這個技術還不成熟,正因為技術不成熟導致很多網友在上海、北京等城市無法使用”。

  但據移動支付網了解,騰訊乘車卡雖然開的是交通聯合卡,理論上是支持全國,但是目前有些城市的公交地鐵還暫不支持交通聯合卡,因此這根本就不是HCE技術不成熟的原因。況且HCE技術早在2013年末就已經發布并在2016年5月24日由洪城一卡通將其率先應用于國內的公共交通領域,另外在2015年12月12日銀聯就聯合20余家商業銀行推出了HCE云閃付,經過這么多年的發展,并且已經運用到安全級別較高的金融支付領域,可見HCE技術已經較為成熟。

  2.“這個技術有兩個明顯的短板,一是只支持安卓手機,不支持ios系統,不夠通用”。

  部分手機廠商存在接口未開放或硬件限制問題,乘車卡產品界面已針對不可用的機型,明確提示不可開通乘車卡。

  3.“二則,手機必須聯網,不像刷二維碼乘車,即使手機斷網情況也可以掃碼上車,所以乘車卡的反應速度明顯不如二維碼”。

  據行業技術人員講述HCE支付的特點是NFC手機無需硬件SE安全元件的支持,敏感信息存儲于云端服務器或者應用內,使用HCE支付雖然需要在聯機條件下進行,但是目前HCE支付都采用了一種妥協的方式,即在手機中不定期地自動下載更新Token,使用Token可以進行有限次數的非聯網交易,用完后會在聯網狀態下自動更新,實現一段時間不聯網,而騰訊乘車卡是通過小程序實現的HCE卡模擬,因此是打開小程序需要聯網,并不是HCE支付需要聯網。

  其次是二維碼乘車雖然能夠做到離線支付,但也并不能一直處于無網絡狀態。另外NFC乘車的速度要明顯快于掃碼乘車的速度,這也是大家一致公認的。

  4.“騰訊乘車卡要求先充值,再使用,但二維碼乘車卻不需要先充值,"如果充值帳戶被盜,用戶就可能會產生損失,安全性是不如二維碼的”。

  移動支付網認為這是杞人憂天,大可不必。據了解騰訊乘車卡目前開卡免費,而手機交通卡開卡收取服務費是目前的一個現狀,乘車卡開通過程和掃碼乘車的開通過程一樣,都是需要先開通微信免密支付,唯一不同的是乘車卡開通時需先充值10快錢,且在以后的的使用過程中,乘車卡低于5元時將自動充值補充,該充值賬戶既是微信支付賬戶,這與二維碼比較安全,這根本就沒有可比性。

  5.“騰訊乘車卡被禁是因為《交通一卡通運營服務質量管理辦法》中規定,交通卡采用屬地管理原則,不得異地銷售。而騰訊交通卡采取了和西安長安通獨家合作的方式,通過小程序異地發卡,繞開了交通部進行異地結算,嚴重違反了上述管理辦法,因此被禁。”

  據了解目前很多手機可以開通交通聯合的交通卡,因此交通卡不能異地銷售的這條規定對于互聯網產品形同虛設,再則,騰訊乘車卡借助微信流量布局NFC交通卡支付,這損害了一些手機廠商以及通卡公司的利益,這些公司自然不愿意。此外交通部也沒有太大的理由去限制異地銷售交通聯合卡,如果這樣做了,那么對互聯互通又有什么意義呢?

  另據某一卡通人士透露,交通聯合卡的交易過程如下:當拿著A地的交通聯合卡在B地刷卡乘車時,由B地通卡公司負責收單,再通過交通部進行清算,最后由A地的通卡公司將這乘車費用結算給B地的公交地鐵,也就是B地的通卡公司,這期間會產生一定的手續費,這個手續費主要由B地的通卡公司承擔,另外因為清結算需要一定周期,這筆乘車費不能馬上到達B地通卡公司手里。因此對于騰訊乘車卡繞開了交通部進行異地結算這一觀點,這純屬無稽之談,交通聯合卡根本不可能繞開交通部進行異地結算。

  針對此事,目前騰訊已經辟謠,并且表示:“乘車卡目前首批合作的是長安通互聯互通卡,遵循交通運輸部統一的清分結算流程和標準。”

  總之,在這個信息大爆炸的時代,我們要有明辨是非的能力,為此移動支付網愿做支付行業的“火眼金睛”,騰訊目前也已回應該事件系謠言。無風不起浪,謠言的產生,也是有其一定原因。目前騰訊乘車卡發行的是長安通互聯互通卡,憑借微信巨大的流量,騰訊乘車卡頗有一定市場前景,據行業內人士講述,騰訊乘車卡為長安通獨家發卡方,這或將損害一部分通卡公司及手機產商的利益,但是從騰訊的辟謠文章中來看,長安通只是乘車卡目前首批合作的發卡方,并非是獨家。

  以下是騰訊澄清聲明原文:

  乘車卡又招黑了?相關謠言澄清說明

  近日,我們正在內測中的“乘車卡”受到了外界頗多關注。乘車卡是基于手機NFC功能,依托微信小程序開發的乘車服務,目前處于內測階段。

  在眾多的關注內容中,我們發現其中多次出現了一些誤解。在這里正式跟大家作個澄清:

  誤讀1:"這個技術有兩個明顯的短板,一是只支持安卓手機,不支持ios系統,不夠通用”

  正解:部分手機廠商存在接口未開放或硬件限制問題,乘車卡產品界面已針對不可用的機型,明確提示不可開通乘車卡。

  誤讀2:“騰訊交通卡采取了和西安的長安通獨家合作的方式”

  正解:長安通是乘車卡開展試點的首家合作公司,但是并非唯一,騰訊歡迎有更多本地化通卡公司參與乘車卡合作。

  誤讀3:“該產品因為技術上還不成熟與安全隱患,且違反了《交通一卡通運營服務質量管理辦法》,因此被交通運輸部責令整改,并停止全國推廣”

  正解:謠言!目前沒有收到任何相關信息,互聯互通是交通運輸部提出的惠民重要舉措,乘車卡相關業務已進行報備。HCE作為此領域的新技術手段,騰訊也會配合交通主管單位,合作建立并完善相關技術標準。

  誤讀4:“繞開了交通部進行異地結算,因此嚴重違反了上述管理辦法”

  正解:謠言!乘車卡目前首批合作的是長安通互聯互通卡,遵循交通運輸部統一的清分結算流程和標準。

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