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江蘇交通一卡通為何異地不通?

來源:揚子晚報      2019/2/26 9:43:20

  2月25日,由江蘇省委宣傳部、江蘇省政務服務管理辦公室、江蘇省廣播電視局、江蘇省廣電總臺、新華報業傳媒集團聯合主辦的《政風熱線》,全新推出全媒體直播欄目《政風熱線·我來幫你問廳長(市長)》!上午9點,首期節目正式開播,省交通運輸廳黨組書記、廳長兼省鐵路辦主任陸永泉,省交通運輸廳黨組成員、副廳長汪祝君及省交通運輸廳相關處室負責人,一起來到直播間,回應群眾關切的問題。

  有“交通聯合”字樣的一卡通,才能全省通用

  直播現場有人反映江蘇交通一卡通異地不能用,陸永泉就此做了回應。他說,2017年,全省交通一卡通互聯互通已經實現全覆蓋,異地刷卡不通的問題主要有三個方面。一是居民手上的是老卡,得到一卡通公司換新卡,新卡上面有“交通聯合”四個字,很方便比對。二是居民換了新卡,但卡片本身可能出了問題,遇到這樣的情況可以撥打卡片背后的電話咨詢,確認是卡片問題,那也得換新卡。三是正好遇上系統調試,但調試是個別現象,時間不會很長,調試結束就能恢復使用了。

  還有很多人關注手機支付不能和一卡通享受同樣的優惠的問題。汪祝君現場表示,現在很多第三方平臺參與進來,為城鎮居民刷卡提供多種選擇方式。但是一卡通是政府主導的,一卡可以刷全省的其他城市,里面有很多優惠政策。現有一卡通的基礎上,一卡通公司還上線了手機一卡通,使用手機直接支付就更方便了,同樣可以享受優惠。至于手機的其他支付方式,包括支付寶和微信,目前還沒有優惠,但他們會積極協調,同時也希望第三方平臺能夠讓利,讓廣大乘客刷卡既方便又能得到更多的實惠。

  研究微循環公交車,解決百姓出行最后一公里

  共享單車話題依然火熱,目前,南京市面上共享單車發展總數被控制在31.7萬輛左右,品牌則限定在ofo、摩拜和哈啰三家。但是尚未在南京取得“合法地位”的青桔單車將獲準進入,并拿到5萬輛的市場份額。目前,青桔單車已經出現在南京的大街小巷。共享單車是否會迎來新一輪的“混戰”?對此,南京市交通運輸局局長王磊表示,目前南京單車進入南京市場要進行登記備案,主要目的是為了對全市很好地管理,在未有報備的情況下投入使用,肯定會采取一些措施,所以這一塊也會舉一反三,督促青桔單車盡快整改。王磊還表示,共享單車是一個市場化的東西,交通部門要尊重市場。南京曾經比較混亂,達到了六七十萬輛,通過第三方評估,南京的需求量大概在35萬輛左右,目前有31.7萬輛,根據市場需求,南京會考慮再增加一些共享單車,方便老百姓出行,也引導大家綠色出行。

  陸永泉則表示,自己也經常會騎共享單車,但從解決老百姓出行最后一公里的角度出發,僅僅依靠共享單車一種交通工具,還遠遠不夠。省交通運輸廳下一步將考慮進一步優化公交線路的布局,適當布局公共自行車、研究微循環公交車等方式來更好地方便老百姓。

  加大村鎮公交投入力度,到2020年實現全覆蓋

  連云港海州區的王先生反映:十幾年前他所在的鄉鎮就被劃入市區了,但村村通的公交車卻停運了七八年,2017年他曾通過《政風熱線》向交通運輸廳反映過。反映后,當地交通部門也實地調查,并給出回復,道路符合通車條件,準備當年的年底通車,但實際情況是至今都沒有通車。

  汪祝君介紹了我省村鎮公交的推進情況和目前所面臨的困難。他說,第一個可能是農村需求比較少,蘇北地區主要服務對象是留守老人和兒童,公司在配備班次時就比較少,帶來了不便。第二個方面公交設計的線路客觀上來說也不盡合理,特別是與縣城公交網和樞紐的銜接不順暢,導致換乘等的時間比較長,給農村居民帶來不方便。還有一個重要的原因,目前農村的公交一個班線政府補貼十萬到十五萬,地方財政跟不上的話,也確實給農村居民帶來不方便。最后,汪祝君現場表示了歉意,同時表示會進一步督促所在地加快進程,讓村民盡快享受到村鎮公交發展帶來的便利。

  陸永泉直播結束后接受采訪時表示,目前全省有907個鄉鎮通了公交,已經實現了80%的覆蓋率,今年將持續加大鎮村公交投入力度,爭取年底達到90%覆蓋率,到2020年要達到全覆蓋,同時還將提升運輸品質和服務水平。

分享到新浪微博         責任編輯:蘇潔   投稿郵箱:[email protected]
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