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北京市政協委員蔡昱呼吁改善交通手機支付體驗

來源:北京晚報      作者:孫穎      2019/1/18 10:41:55

  電子一卡通沒實體卡卻要押金?公交地鐵手機支付無法兼顧?自助充值繳費機不支持智能支付?喜歡綠色出行的市政協委員蔡昱發出提升用戶使用體驗三問,呼吁改善首都交通手機支付體驗。

  北京晚報白繼開攝

  手機支付遇到“小麻煩”

  “我曾經遇到過這樣的情況:出地鐵閘機,刷手機就是刷不上,后面堵了一串人,著急又尷尬。”蔡昱說,她上班基本選擇綠色出行,坐一趟公交再倒地鐵,各種支付方式都嘗試過了。

  劃開手機屏幕,蔡昱手機上有“北京一卡通”、“易通行”APP等。蔡昱以前用實體公交一卡通,自從這兩款APP上線,不用到哪兒都帶著那張容易丟失的小卡,不用排隊充值,還時常開展優惠活動,但選擇手機支付,卻遇到了一些“小麻煩”。出地鐵站過閘機,有時候因為網絡信號差,“易通行”成了“通不過”。早晚高峰期,后面人排成串,那時別提多著急了。

  此外,“易通行”不支持在公交車上使用,那就再下載一個“北京一卡通”。申請一張一卡通電子卡,顯示要交20元押金。蔡昱說,實體卡有其制作成本,需要支付押金,可手機上的電子卡為什么也要交押金?

  蔡昱還注意到,對于外地乘客來說乘坐公交,手機支付用不了,現金投幣不找零,沒零錢又換不到零錢的尷尬經常發生。現在,地鐵站站點已實現無人售票,廳里的自助購票機基本上僅適用現金,可購票系統僅支持5元、10元、20元紙幣,就算手里正好有這樣面值的紙幣,投進去1張20元的紙幣,找出一堆鋼镚兒,乘客攜帶著實不便。

  “北京一卡通”推廣滯后

  去年10月去武漢出差的經歷讓蔡昱找到了破解之法。“我沒有當地的公交卡,上了公交車,刷卡機上有使用電子支付系統的介紹,司機還主動告知申請電子公交卡,在支付寶‘城市服務’中選擇就能申請,地鐵、公交車使用起來特別方便。”

  從那以后,蔡昱就一直在思考,公交、地鐵等交通設施作為展示首都運行形象的一張名片,在移動支付效率上為何不能完全做到便民、為民?她想到,一是自助購票現金支付方式不便,沒有引入大眾熟知的手機支付,二是“北京一卡通”推廣工作相對滯后,在各站點特別是重點公交、地鐵站顯著位置發布宣傳廣告、APP安裝指引、微信錢包添加操作流程等力度不足,導致乘客不能便利獲得移動支付的信息,三是電子卡片加收服務費,容易讓人產生抵觸情緒,還存在無法通用地鐵、公交的情況,降低了電子卡的開通率。

  應鼓勵對接商業消費

  今年兩會上,蔡昱就帶來了一份提案,建議在加大交通綜合治理力度工作中,整合升級支付系統,統籌地面公交和軌道交通協同發展,營造首都交通手機支付的新體驗,提升百姓的獲得感和幸福感。

  首先要升級公交、地鐵購票支付軟硬件,在現有公交、地鐵現金自助購票機的基礎上,分批次進行改造,增加多渠道支付設備,有序推進通過支付寶、微信等大眾常用的支付方式購票,提升無卡乘客的購票速度和便捷程度。

  其次是整合公路交通、軌道交通的充值和支付渠道,升級“北京一卡通”系統,并加大對“北京一卡通”的宣傳力度,在客流集中的車站率先推廣,介紹安裝和添加方式,特別是在長途客運站、火車站的公交、地鐵站點播放宣傳廣播,鼓勵和引導人們安裝與充值,可以考慮從設計層面豐富“北京一卡通”形象,強化視覺效果,展現“移動支付時代”的新北京。

  第三是推動“北京一卡通”實名管理,鼓勵對接商業消費。取消收取電子卡服務費押金,通過身份證和人臉識別等技術手段,逐步推動卡片實名制,通過指紋識別、密碼管理保證賬戶資金安全。2017年北京市公共交通、軌道交通全年客運總量分別達到33.3億人次和37.8億人次,面對龐大的消費群體,在實現卡片實名制的基礎上,可參考“易通行”的成功經驗,適時推出“北京一卡通”充值優惠、充值返現、積分抵扣等促銷方式,鼓勵市民乘客提高單次充值金額,用于購票、超市、餐飲等消費,沉淀存量資金的同時提高一卡通使用效率。

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